6月1日，由国家发改委和交通运输部指导，中国物流与采购联合会主办的“2018全国物流诚信互联创新大会”在海口市召开。本次会议以“新时代、新引擎、新物流”为主题，深入探讨现代物流业建立以科技和信用为核心的新型竞争力体系，加快物流行业信用体系建设，增强物流行业从业人员诚信意识，营造优良信用环境，提升物流行业整体竞争力的议题。

福佑卡车作为物流行业信用体系建设的积极参与者和推动者，在此次大会上当选中国物流与采购联合会诚信公约联盟联合惩戒单位和物流行业诚信互联体系建设共建单位。福佑卡车联合创始人叶逸飞参加了新时代、新引擎、新物流与诚信建设互动论坛。

公路运输市场的从业主体是信息部、车队等中小微物流服务商和个体卡车司机。传统的公路运输市场层层转包，交易链条长，交易主体多，信息部和卡车司机收入水平低、诚信缺失，爽约情况多发。如果出现货损、货物灭失的情况，难以追责。并且，公路运输市场的货物一般在3000公斤以上，涉及到的货物价值巨大，是一个风险比较高的行业。一旦发生交易纠纷和异常情况，对上游的货主企业和下游的承运方而言，都会造成不可承担的巨大损失。在物流行业进行诚信体系建设既迫切又必要。

福佑卡车是一家交易型平台，在运营过程中，积累了海量的真实数据。福佑卡车运用大数据技术来进行运力资质审核，并通过真实的交易数据，构筑覆盖货主、物流公司和卡车司机的多维信用体系，建立平台黑名单和红名单体系，致力于塑造行业诚信机制。

福佑卡车致力于从根本上解决行业失信爽约行为，将各种爽约的业务场景进行模块化处理，并制定标准化的应急方案，一旦发生失信爽约行为，平台能够快速启动应急处理预案，将货主和运力双方的损失降到最低程度。

与此同时，福佑卡车积极参与到国家发改委和中国物流与采购联合会主导的物流行业红名单和黑名单体系建设工作中，定期为主管部门和行业协会提供平台的红名单和黑名单数据，通过建立诚信信息的开放、联接、共享机制，构建运输物流行业信用共同体，进一步推进企业自治到行业共治，发挥信用在促进物流与互联网融合发展中的强大驱动作用。

福佑卡车推动物流行业诚信体系建设的工作不仅获得了积极的社会效益，也正在释放巨大的经济效益。

2017年1月，福佑卡车成为国家首批无车承运人试点单位，2018年5月，在交通运输部发布的无车承运人试点运行一周年成效中指明，福佑卡车整合的车辆数在所有试点单位中排名第二。福佑卡车将持续加大科技投入，致力于为中国公路运输装上科技引擎。